Jeder Reifen enthält etwa 4 Pfund Ruß, eine aus Erdöl- oder Erdgasrückständen bestehende Petrochemie. Die meisten Länder haben die Verbrennung von Gummi eingeschränkt, um die Luftverschmutzung zu verringern. Gummifabriken können gebrauchten Kautschuk recyceln und wiederaufbereiten, wenn keine Premium-Qualität erforderlich ist. Geschredderter Kautschuk kann wiederverwendet oder in einem als Re-Vulkanisation bezeichneten Prozess reformiert und geformt werden. Es stehen verschiedene Recyclingmaschinen und -verfahren zur Verfügung.
Granulator
Crumb Rubber Granulator verwendet ein trockenes Umgebungssystem, um einen Gummikrümel zu erzeugen, der chemisch unverändert bleibt. Laut der Unternehmens-Website entsteht Krümelgummi durch Granulieren oder Zermahlen von Altreifen oder anderen Gummiformteilen in einheitliche Stücke mit gereinigtem Draht, Faserflusen, feinen Metallteilen, Stein- und Glasstaub.
Das Unternehmen behauptet, der Crumb Rubber Granulator produziert mehr als 67 Pfund pro Minute. In einem Probelauf von fast 11,5 Stunden verbrauchte das Gerät 2.550 kWh Strom und produzierte eine Mischung, die von 80 Mesh bis 0,375 Zoll variierte. Es arbeitet bei weniger als 250 Grad Fahrenheit oder 120 Grad Celsius. Die Maschine erhielt im Januar 2007 ein US-Patent.
Physische Pflanze
Eine Recyclinganlage umfasst mehrere Spezialgeräte zum Schneiden, Zerkleinern, Trennen und Sortieren.
Die Guangzhou 3E Machinery Co. Drahtperle-Ziehmaschine arbeitet nach Angaben des Unternehmens bei Umgebungstemperaturen. Es entfernt die beiden dicken Stahldrähte, die sich um den Reifenwulst befinden, um die Zerkleinerungs- und Brechklingen zu schützen.
Der Zwei-Wellen-Zerkleinerer GL von Guangzhou zerreißt ganze Reifen in für den LGF Wire Separator geeignete Größe. Der Separator zerkleinert den vom Schredder erzeugten Gummiblock zu Körnern, die zwischen 8 Millimeter und 15 Millimeter liegen, während der Draht getrennt wird. Eine magnetische Trennmaschine trennt den Stahldraht von der Mischung. Der Vibrator befindet sich unter den Separatoren, ist mit den Maschinen verbunden und trennt einige Faserteile. Der Rubber Crusher reduziert das Granulat, das der Drahtseparator erzeugt, auf 2 bis 4 Millimeter.
Der Zickzack-Klassierer trennt den Kautschuk nach Dichte. Wenn die Mischung aus Fasern und Kautschuk in den Klassifikator gelangt, tritt es in eine Kammer ein, in der der Winddruck ihn sortiert. Da die Faser leichter ist, zwingt der Wind sie in einen Kollektor, während der Gummi durchläuft.
Der wirtschaftliche Fräser mit 40 bis 80 mesh Gummipulver verbraucht wenig Energie und ist selbst während der Produktion sauber.
Tragbare Anlage
Obwohl dieses System ein geringes Gewicht hat, können laut Tyre Recycling Consultants die meisten PKW- und Leicht-Lkw-Reifen recycelt werden, einschließlich Laufflächen mit Stahlgürtel und Schrägreifen.
Mit einem Gewicht von nur 200 Pfund kann der tragbare Perlenentferner BR1000 pro Minute sechs Reifenseitenwände oder etwa 180 Reifen pro Stunde schneiden. Es verbraucht 110 Volt und benötigt einen Luftdruck von 100 PSI.
Der TC1000 Tread Cutter wiegt 250 Pfund und verwendet gemäß der Website von Tire Recycling Consultants gehärtete Trennscheiben. Die Maschine schneidet die Lauffläche in drei Teile, und in einer Stunde können ca. 150 Laufflächen bearbeitet werden.
Durchschnittlich 150 Reifen pro Stunde können mit dem SW1000 Tire Sidewall Remover verarbeitet werden. Die Maschine wiegt 250 Pfund und benötigt 110 Volt Wechselstrom.
Laut der Tire Recycling Consultants-Website können die „Low-Cost-Blades“ jeder Maschine schnell ausgetauscht werden.
Kryogenes Recycling
Der computergestützte CryoVortex verwendet Stickstoff in seiner Single-Pass-Methode, die es der Website ermöglicht, das Schreddern und Abplatzen zu überspringen und gleichzeitig Gerüche, Schäden und Verbrühungen zu reduzieren. Ganze Reifen werden zu faser- und stahlfreiem Krümel mit zwei Maschengrößen in einem Durchgang verarbeitet. Darüber hinaus wird auf der Website angegeben, dass der Gummigranulat zu Ihrer spezifischen Materialgröße und Oberfläche verarbeitet werden kann.
Laut Scrap Tire Recycling, dem Hersteller von CryoVortex, lässt das Einfrieren von Gummi es unbeschädigt und wird nach dem Auftauen wieder normal.
Laut der Website des Unternehmens kann CryoVortex an sechs aufeinanderfolgenden Tagen oder 24 Tagen betrieben werden, wobei im Durchschnitt bis zu 200 Reifen pro Stunde produziert werden.
