Die Geschichte der Holzeinrichtung reicht bis in den Spitzhacken hinein, aber erst Ende des 19. Jahrhunderts entwickelte sich die mechanisierte Holzeinrichtung mit der Erfindung der Dampfeselwinde, Bandsägen und später mit Benzinmotoren betriebenen Lastwagen. Der Betrieb früher Geräte war schmutzig, gefährliche Arbeit. Moderne Geräte haben heutzutage die meisten Gefahren beseitigt, die mit dem Schneiden und Transport von schwerem Holz verbunden sind.
19. Jahrhundert
Das Protokolliergerät entstand mit der einfachen rohen Kraft von Menschen und Tieren. Große Gattersägen, die normalerweise zwei Männer zur Operation benötigten, fällten Bäume. Bull-Teams, die mit Pferden und Eseln Schlitten und Wagen ziehen, transportierten Schnittholz an Flüsse, um sie nach VanNattaBros.com stromabwärts in Holzfabriken zu treiben.
Schmieren der Kufen
Um Holzstämme entlang einer Spur zu bewegen, wurden Kufen oder lange Stangen quer über die Spur gelegt. Das Vorderende jedes Stammes war mit einer Axt verjüngt. Auf die Kufen wurde Schmalz oder was auch immer fettendes Material vorhanden war, aufgebracht, um die Baumstämme leicht den Weg hinunter zu bewegen.
Dampf-Esel
Im Jahr 1882 wurde der Dampfesel, eine mit Dampf betriebene Winde, allgemein verfügbar und führte zur Kabelprotokollierung. Mit Kabel, einem Hebezeug und mit riesigen Trommeln oder Spulen ausgestattet, konnte der Dampfesel Holzstämme vom Wald auf den Weg bringen, um sie zu den stromabwärts gelegenen Mühlen zu transportieren.
Sägen
An der Wende des 20. Jahrhunderts waren die beiden am häufigsten verwendeten Sägen die Baumsäge und die Kreissäge. Holzmühlen verwendeten große Bandsägen auf Bauholz, die große Baumstämme verarbeiten konnten. Bandsägen waren im Allgemeinen vier Zoll breit, 19 Zoll lang und hatten eine Dicke von 22 Gauge.
Schlitten und Jammer
Holzschlitten im 19. und frühen 20. Jahrhundert waren Pferdewagen und später LKW-Waggons, die Holz aus dem Wald zum Fluss oder zu Eisenbahngleisen transportierten. Ein Wasserschlitten war ein Wagen, der mit einem 3.000 Gallonen Wassertank ausgestattet war. Das Wasser wurde im Winter auf das Eis abgegeben, um den Weg glatt und glatt zu machen und das Holz leicht zu bewegen. Schlitten transportierten das Bauholz zu A-Rahmen-Störsendern, die das Bauholz auf Eisenbahnwagen ließen, so die Minnesota Historical Society.
Fahrzeuge
Der Sattelzug mit Sattelzugmaschine entstand in den 1920er Jahren. Erst Ende der 1930er Jahre wurden Sattelzugmaschinen, die speziell für die Beförderung von Holz über lange Strecken auf befestigten Straßen entwickelt wurden, perfektioniert. T.A. Peterman war ein Holzfäller, der Peterbilt in Tacoma, Washington, gründete und die Fageol Truck Company, die Waukesha Motor Company und überschüssige Armeelastwagen kaufte. Mit dieser Ausrüstung und diesen Teilen entwickelte er individuelle kettengetriebene Holztransportwagen, die auch heute noch Standard sind.
Heutige Ausrüstung
Die heutigen Logging-Geräte sind technologisch fortgeschrittener, sicherer zu bedienen und effizienter. Die meisten Geräte ermöglichen es dem Bediener, in einer geschlossenen Kabine zu arbeiten. Die Ermüdung des Bedieners wird dadurch reduziert, dass Raupenkettenbagger Holz sammeln. Holzfäller, die Baumstämme aus dem Wald entfernen; und Lader, die Holz sammeln, um sie auf Transportfahrzeugen abzulegen, so TigerCat.com.
