Das Büro für Arbeitsstatistik berichtet, dass rund 8 Prozent aller Lkw-Fahrer selbständig sind und eigene Fahrzeuge besitzen. Die meisten dieser selbstständigen Fahrer betreiben Sattelzugmaschinen, die häufiger für Fernlieferungen eingesetzt werden. Das Gehalt eines eigenen Sattelzug-LKW-Fahrers hängt von der Art der von ihm gelieferten Waren ab.
Gehalt
Das durchschnittliche Gehalt von selbständigen Lkw-Fahrern belief sich laut Simply Hired im Jahr 2011 auf 33.000 USD. Die BLS berichtet, dass das durchschnittliche Gehalt aller Sattelzug-Lastwagenfahrer, einschließlich derjenigen, die ihre eigenen Lastkraftwagen besaßen, 39.450 US-Dollar pro Jahr betrug. Die Gehälter reichen von weniger als 24.730 US-Dollar im 10. Perzentil bis über 57.480 US-Dollar im 90. Perzentil.
Industrie
Die Fahrer von Sattelzug-Lastwagen, einschließlich derer, die eigene Lastkraftwagen besaßen, erzielten ab 2010 einen Durchschnittslohn von 41.100 US-Dollar im Allgemeinen Güterverkehr und 38.690 US-Dollar pro Jahr im spezialisierten Güterverkehr, berichtet das Büro. Diejenigen, die Waren für Großhändler im Einzelhandel mit Lebensmitteln und verwandten Produkten lieferten, erzielten im Durchschnitt 43.530 USD pro Jahr, während die für Fachhändler tätigen Händler im Durchschnitt 36.740 USD erzielten. In der Industrie der Zement- und Betonerzeugung betrug das durchschnittliche Einkommen dieser LKW-Fahrer 36.110 USD pro Jahr.
Ort
Nach Angaben des Büros hatte Nebraska im Jahr 2010 die höchste Konzentration unter den Sattelzugmaschinen, einschließlich der Selbständigen, die ein durchschnittliches Gehalt von 40.600 US-Dollar hatten. Der bestbezahlte Staat für diese Fahrer war Alaska mit einem Durchschnittsgehalt von 48.250 US-Dollar pro Jahr, wobei Fairbanks mit einem Durchschnittsgehalt von 53.170 US-Dollar der bestbezahlte Ballungsraum der Nation und der Durchschnitt im Südosten von Alaska der Durchschnitt der Region war 51.650 USD.
Ausblick
Die Beschäftigungsquote für Sattelzug-LKW-Fahrer wird laut Amt voraussichtlich zwischen 2008 und 2018 um 13 Prozent steigen. Die Jobchancen sind für diese Fahrer günstiger, da die Nachfrage nach Fernlieferungen höher ist als nach lokalen Lieferungen, sodass Autofahrer, die ihren eigenen Lkw kaufen möchten, Langzeitbelieferungsaufträge in Betracht ziehen möchten.
