Die Frachtversicherung bietet Schutz gegen physische Schäden oder den Verlust von Waren während des Transports, sei es zu Lande, zu Wasser oder in der Luft. Aufgrund der vielen mit der Schifffahrt verbundenen Gefahren entscheiden sich die meisten Personen und Unternehmen dafür, ihre Waren während des Transports zu versichern. Es gibt jedoch viele verschiedene Arten von Frachtversicherungen, und es ist wichtig, dass Sie genau wissen, was Sie möchten, bevor Sie die Versicherung abschließen. Andernfalls sind Sie möglicherweise nicht für alle Fälle versichert.
Tipps
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Die Bedeutung der Frachtversicherung oder des Frachtschutzes ist eine besondere Absicherung, die die Waren beim Transport im Falle eines physischen Schadens schützt. Dies ist aufgrund der Haftungsbeschränkungen des Beförderers erforderlich, und es sind einige Einschränkungen zu beachten.
Ist eine Frachtversicherung notwendig?
Eine Frachtabdeckung ist aufgrund verschiedener Gesetze erforderlich, die die Haftung der Beförderer einschränken. Beispielsweise beschränkt das Haager / COGSA-Gesetz die Haftung der Reeder auf 500 USD pro Einheit und befreit die Reeder auch im Falle eines von 17 Ereignissen von jeglicher Haftung. Dazu gehören Krieg, höhere Gewalt, Streiks, Unruhen, Handlungen des Piloten oder der Crew und Versuche, Leben auf See zu retten. Für Luftfahrtunternehmen beschränkt das Warschauer Abkommen die Haftung für internationale Sendungen auf 9,07 US-Dollar pro Pfund und für inländische Sendungen auf nur 0,50 US-Dollar pro Pfund. Um seinen vollen Verlust wieder zu erlangen, muss ein Versender seine Ladung versichern.
All-Risk-Frachtabdeckung
All-Risk bietet eine umfassende Absicherung gegen Verluste oder Schäden durch externe Ursachen. Obwohl als All-Risk bezeichnet, schließen die meisten Richtlinien viele Arten von Schäden von der Deckung aus. Dazu gehören unter anderem Schäden durch unsachgemäße Verpackung, Befall, Ablehnung durch den Zoll, Verzicht auf Fracht und Unehrlichkeit von Mitarbeitern. Bei All-Risk-Deckungen ist es sehr wichtig, dass Sie Ihre Richtlinien sorgfältig prüfen, um festzustellen, welche Arten von Schäden nicht gedeckt sind. Der Vorteil der All-Risk-Versicherung besteht darin, dass die Schadenshaftpflicht des Beförderers nicht zuerst nachgewiesen werden muss. Die Versicherung wird ausbezahlt, unabhängig davon, wer verschuldet ist.
Frei von besonderem Durchschnitt
Frei von einer bestimmten durchschnittlichen Frachtversicherung deckt den Verlust aus bestimmten Gefahren ab. In der Seeschifffahrt können die genauen Verluste auch davon abhängen, wo sich die Ladung auf dem Schiff befindet - ob an Deck oder unter Deck. Die eingegangenen Gefahren umfassen normalerweise Sinken, schweres Wetter, Brennen, Zusammenstoß, Erdbeben, Entgleisung, Feuer, Diebstahl und Nichtzustellung.
Allgemeine durchschnittliche Abdeckung
Diese Art der Deckung wird nur in der Seefrachtversicherung verwendet. Die allgemeine Durchschnittsversicherung deckt Situationen ab, in denen die Schiffsladung nur teilweise verloren geht. Zum Beispiel, wenn ein Feuer einen Teil der Ladung zerstört oder ein Container bei Sturm über Bord geht. Die allgemeine Durchschnittsversicherung verlangt, dass alle Schiffseigner zur Entschädigung derjenigen beitragen, deren Ladung verloren gegangen ist. Ein besonderer Durchschnitt ist eine ähnliche Art von Versicherung, bei der einige, aber nicht alle der Ladungseigentümer die Person oder das Unternehmen entschädigen müssen, die ihre Ladung verloren haben.
Lager-zu-Lager-Schutzvorteil
Die meisten Frachtversicherungen bieten einen Schutz von Lager zu Lager. Dies bedeutet, dass die Versicherung die Waren vom Verlassen des Absenders bis zum Eintreffen im Lager des Käufers abdeckt. Beachten Sie jedoch, dass die Versicherung möglicherweise erst dann wirksam wird, wenn die Waren auf Schiff, Flugzeug, Zug oder Lastwagen abgelegt werden und die Waren nicht abgedeckt werden, nachdem sie das Fahrzeug verlassen und das Lager oder den Zollschuppen betreten haben. Diese Art der Deckung kann auch keine Güter abdecken, die von einer anderen Partei, z. B. einem Kurier, abgeholt und zum Versender gebracht werden.
