In einem Vertrag über den Verkauf und Transport von Waren beginnt die Verantwortlichkeit eines Käufers an dem Punkt, an dem die Verantwortlichkeit des Verkäufers endet. Diese Verantwortlichkeiten umfassen die Zahlung von Frachtkosten, Versicherungsgebühren, Steuern und Abgaben. Bestimmungen eines Kaufvertrages können verlangen, dass ein Verkäufer diese Verantwortlichkeiten an der Verkaufsstelle, am Quellhafen, am Zielhafen oder beim Käufer überträgt. Da firmen- oder länderspezifische Verkaufsverträge jedoch zu Fehlinterpretationen neigen, wurden International Commercial Terms oder Incoterms eingeführt, um Standardreferenzen für Fracht-, Versicherungs- und Steuerverpflichtungen von Käufern und Verkäufern im Frachtverkehr bereitzustellen.
Grundlegende Fakten zu Incoterms
Incoterms werden von der Internationalen Handelskammer formuliert, überarbeitet und klassifiziert. Im Jahr 2010 veröffentlichte das ICC 11 Incoterms, darunter Beförderung und Versicherung bezahlt, Beförderung bezahlt, Kosten und Fracht, Kosten Versicherung und Fracht, Lieferung am Ort, Lieferung Dienstpflichtig, Lieferung am Terminal, Ex-Werke, Kostenlose Lieferung neben dem Schiff, Freier Frachtführer und frei an Bord. Diese Incoterms werden als CIP, CPT, CFR, CIF, DAP, DDP, DAT, EXW, FAS, FCA bzw. FOB abgekürzt. Einige der Incoterms - also CFR, CIF, FAS und FOB - werden jedoch strikt im See- und Binnenschiffsverkehr eingesetzt, während der Rest auf breiter Front eingesetzt wird.
Bedeutungen von Incoterms
Jedes der Incoterms gibt spezifische Anweisungen für den Abflug, die Zahlung von Kosten oder die Lieferung der Waren aus. Diese Anweisungen werden in vier Gruppen von Incoterms eingeteilt, d. H. Die Gruppen C, D, E und F, die anhand ihres Anfangsbuchstaben identifiziert werden können. Incoterms der Gruppe C sind CIF, CIP, CFR und CPT. Sie weisen die Verkäufer auf, die Verantwortung für die Vertragsvergabe und die Zahlung minimaler Transportkosten zu übernehmen, wobei die Käufer zusätzliche Kosten und Risiken übernehmen. Verkäufer übernehmen die vollen Kosten für Fracht und Versicherung unter den Incoterms der Gruppe D - dh DAP DDP und DAT. Die einzige E-Incoterms-Regel der Gruppe, EXW, verlangt, dass Käufer Waren beim Verkäufer abholen. Im Rahmen der Gruppe F Incoterms, bestehend aus FAS, FCA und FOB, liefern Verkäufer Waren an vom Käufer beauftragte Spediteure, wobei der Käufer alle Kosten für den Transport und die Zustellung von Fracht trägt.
Verdienste der Incoterms
Durch die Verwendung von Incoterms werden Mehrdeutigkeiten oder Inkonsistenzen von länderspezifischen Verkaufs- und Versandverträgen beseitigt. Dies macht es Verkäufern und Käufern leicht, die Kosten und Verbindlichkeiten für den Transport von Fracht zwischen Ursprungs- und Lieferzielen zu ermitteln und zu verwalten. Darüber hinaus bieten Verkaufsverträge, die entlang der Incoterms der Gruppe F strukturiert sind, Käufern den Spielraum für die Steuerung der Lieferkette in Bezug auf das Eintreffen der Sendungen und die anschließende Buchung der Sendungen in den Lagerbeständen. Bei den Verkäufern übernehmen sie minimale Verpflichtungen, wenn sie Incoterms der Gruppe E verwenden, die im Wesentlichen die meisten Verpflichtungen auf die Käufer übertragen.
Nachteile von Incoterms
Incoterms der Gruppe C setzen die Käufer im Allgemeinen erhöhten Kosten aus, da der Verkäufer die Verantwortung für die Zahlung der Fracht- und Versicherungskosten trägt. Dies ist ein Nachteil für den Importeur, insbesondere wenn der Exporteur die endgültige Zahl veranschlagen möchte, ohne die einzelnen Einträge für Fracht-, Versicherungs- und Währungsschwankungskosten aufzulisten. Darüber hinaus kann es zu Verzögerungen bei Käufern kommen, die einen Lagerbestand für teure Sendungen abwickeln, da Incoterms nicht die Übertragung von Titeln oder Eigentum abdecken. Dies kann enttäuschend sein, denn ein Inventar teurer Güter kann einem Unternehmen helfen, seine Ausgaben zu senken und höhere Einnahmen zu melden.
